打造“铜永新时代” 助力“城市发展新区”

2009年12月31日,重庆绕城高速公路全线贯通,重庆阔步迈入“二环”时代,重庆城市化进程由此不断向前推进,主城发展空间进一步得到拓展。随着新千公里高速公路建设的启动,人们又将目光投向了重庆的“三环”。而今,我市“三环”已雏形初现,其中长寿至涪陵、涪陵至南川段、南川至万盛段、万盛至綦江已建成通车……

铜永高速通车在即 重庆三环时代指日可待

据了解,铜永高速公路起自铜梁区以北接铜合高速起点,止于永川区双石镇接永江高速,沿途经铜梁巴川镇、土桥镇,大足区雍溪镇、万古镇、龙水镇,永川区三教镇。该路段为全线双向四车道,设计速度80公里/小时……

铜永高速·项目概况

 

铜永高速公路由重庆铜永高速公路有限公司承建,该项目是重庆“三环十二射七联线”高速公路网中“三环”线的一段,是重庆“二环八射”两千公里高速公路建成后新的“千公里”高速公路项目之一。其实施对构建“畅通重庆”、打造“大西南综合交通枢纽”具有重要作用。

铜永高速公路起自铜梁区以北接铜合高速起点,止于永川区双石镇接永江高速,为设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道高速公路,路线全长63.85公里,批复概算为38.5亿。沿线设铜梁西、铜梁南、雍溪、万古、万古枢纽、拾万、龙水湖、三教、双石枢纽9处互通;桥梁9座(含特大桥1座、大桥8座),总长2558米;隧道1座,总长2889米。

铜永高速公路于2012年12月27日正式开工。铜梁西特大桥、玉龙山隧道、双石枢纽互通为项目控制性工程…… [详情]

铜永高速·项目意义

 

作为重庆“三环”高速公路的一段,铜永高速通车后,将与既有的铜合、永江高速贯通一线,环接成渝、渝蓉、渝遂三条对外高速公路,不但大大缩短了渝西地区铜梁、大足、永川区之间的时空距离,而且成渝、渝蓉、渝遂等重庆省际大通道之间的纽带联系也更加紧密。

铜永高速的通车,对优化和完善我市高速公路网络,促进区域经济交流合作,发挥区县旅游优势,推动渝西城市发展新区生态经济建设,服务我市“五大功能区”发展战略具有十分重要的意义。

铜永高速公路的建成通车,是重庆高速集团书写“三环十二射七联线”高速公路建设历史的又一力作。

铜永高速·站点分布

 

项目起于三环高速公路铜梁至合川段起点,经铜梁县巴川街道、土桥镇,大足县雍溪镇、万古镇、龙水镇,永川区三教镇、双石镇,与三环高速公路永川至江津段相接。

铜永高速·项目特点

 

特点一:煤矿采动影响的工程技术难题

首先,该项目大足、永川段地下煤炭资源富集,除了现状采空区对工程建设的影响,更涉及上千万吨煤炭资源的取舍问题。鉴于压煤补偿代价高昂……

特点二:项目征迁工作困难

该项目的征迁工作困难。该项目与既有的高速公路、省道、地方路、河流交叉较多,沿线煤矿、管线、企业、民居密集,征地拆迁量大、群众期望值高……

特点三:交通转换互通 交叉施工影响极大

该项目双石枢纽互通为连接成渝高速与铜永高速的交通转换互通,共计5次跨越S108省道(主线3号桥、A匝道桥、B匝道2号桥……

铜永高速·模式创新

 

本项目采用BOT+EPC的全新公路建设管理模式,发挥EPC设计施工总承包优势:

第一,实行总承包模式总价包干,有效地控制了建设投资成本;

第二,简化变更程序,将金额50万元以下且不涉及结构的设计变更审批权限下放给总项目经理部,同时大力推进合理优化设计工作,加强项目投资控制;

第三,充分发挥总承包统筹管理优势,整合资源、降低成本;第四,减少招标、变更环节,降低廉政风险,保护从业队伍。

铜永高速建设风采

 
高速集团领导深入一线推进铜永路建设进度 高速集团领导慰问一线职工 国开行领导至铜永路调研 国务院安委会领导视察铜永项目 交委领导检查调研铜永项目 节能减排沥青拌合站 控制性工程双石互通区 控制性工程铜梁西特大桥 控制性工程玉龙山隧道 控制性工程玉龙山隧道内 路面沥青铺设 收费站房封顶 中交集团领导视察铜永高速公路建设实况
 

重庆三环雏形已出

 

根据规划,重庆三环高速全长约430公里,串起渝北、北碚、合川、铜梁、大足、永川、江津、綦江、万盛、南川、武隆、涪陵、长寿等13个区县,预计在2017年全面建成。

如今,重庆“三环”已雏形初现,长寿至涪陵、涪陵至南川、南川至万盛、铜梁至合川、永川至江津均已通车,铜梁至永川通车在即,江津至綦江建设正如火如荼,重庆的“三环时代”已经指日可待。