“渝新欧”从回程零运载到满载 越来越实在

2017-7-12  来源:人民网-重庆频道
 

    人民网重庆7月12日电 6月22日,重庆市团结村铁路中心站,火车鸣笛声由远及近,一列载着漆有“中欧班列”字样蓝色集装箱的列车缓缓驶入。这趟“渝新欧”回程班列,从万里之外的德国杜伊斯堡出发,途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,最终抵达重庆。全程1.1万多公里,只用了14天,比海运快了近30天,运价仅为空运的1/5。

    截至今年6月底,“渝新欧”回程班列开行383班,累计货值位居所有中欧班列首位。从回程零运载到满载,“渝新欧”让集装箱不再“饿”着肚子回来,越来越实在。伴随着增值潜力不断成长,这条中欧贸易重要通道为西部地区降低物流成本、融入全球贸易大格局和“一带一路”倡议注入了新的活力。

     种类呈现多样化,整车成为稳定货源

    2011年1月28日,首班“渝新欧”班列从重庆开出,创下了中欧班列的先例。经过两年的常态化运行,渝新欧首趟回程货班列于2013年3月18日满载汽车零部件抵达重庆。如今,“渝新欧”回程班列已实现常态化运行,每周稳定在4—5班。

    回程班列里边装的是啥?渝新欧(重庆)物流有限公司市场部主管龚宇恒介绍,以前“渝新欧”回程货源主要以汽车零配件为主,如今汽车零配件产品只占50%,汽车整车、日用品、化妆品、奶粉、啤酒等多品类货源搭乘“渝新欧”纷至沓来。至此,渝新欧去回程班列均形成常态开行。其中最显著的变化,便是货源种类的扩大。

    工作人员打开一个集装箱,从中“掏”出了两辆崭新的路虎进口车。据介绍,整车已是“渝新欧”回程班列的稳定货源之一,这得益于重庆获批西部内陆地区首个整车进口口岸。2014年9月,80辆来自欧洲的整车搭载“渝新欧”来渝,“渝新欧”与“整车”的合作篇章由此开启。此前,整车通过海运抵达沿海口岸后,需要通过陆运进入内陆地区,整个过程需要两个多月。通过“渝新欧”,整车只需要两周左右便能抵达重庆,再分拨到内陆其他省市,可为企业节省时间成本和资金沉淀成本。2016年,“渝新欧”进口整车超过2000辆,位居西部内陆地区首位。一般情况下,平行进口车的价格比传统的4S店要便宜一成左右。

    为了帮“渝新欧”找回程货,重庆在欧洲设立联络处,沿线设立了28个分拨点,专门负责回程货的组织和协调。伴随冬季保温箱、恒温储存监控、冷链物流的等运输技术的提高,重庆通过“渝新欧”成功将进口药品和进口冻猪肉运抵重庆,进一步扩大回程货物的品种。

    搭上“渝新欧”,跨境电商企业就近落户

    紧挨着渝新欧国际班列起点,就是重庆铁路保税物流中心(B型)。跨境电商公共智能监管仓内,工作人员正对流水线上的商品进行分拣打包。这些来自欧洲的商品由“渝新欧”回程班列运抵重庆,通过跨境电商线上销售,再经过打包分装,发往全国各地。

    “现已有20余家跨境电商企业入驻西部物流园,成为‘渝新欧’回程货源的重要提供者。”西部物流园招商产业部副部长朱原说,园区依托“渝新欧”,建设跨境出口综合服务平台,自建1.5万平方米智能跨境公共监管仓,引入了报关报检服务、保税仓储及口岸作业劳务外包等配套企业,为中小电商提供物流供应链整体解决方案。

    重庆丰趣电子商务有限公司是一家全品类进口跨境电商企业,正是看中“渝新欧列车的便捷和园区配套支持”,公司选择落户于此。如今,公司在西部物流园租赁了1万平方米的保税仓,累计货值超过6000万元。公司CEO任晓煜告诉记者,该企业从欧洲运输的产品大部分为奶粉,家居生活用品和保健品。通过渝新欧,每罐奶粉的运输成本控制在0.3欧元左右,比空运成本下降了0.9欧元,且在运输实效、资金周转方面比海运更具明显优势。此外,奶粉对气候条件要求较高,走海运周期长且需要经过热带气候区,渝新欧经过的温带气候区,并有恒温货柜可以使用,在温度、湿度方面更适合奶粉运输。

    多式联运,辐射范围不断扩大

    在重庆市政府物流协调办公室,专职副主任李斌展开一张交通规划图:“渝新欧”通道横贯亚欧大陆,将重庆和德国杜伊斯堡联接起来,以重庆为圆心,通过航空、水运、铁路向外扩展,新加坡、日本等亚洲主要城市覆盖其中。“重庆正形成‘铁水空公’为一体的内陆国际物流枢纽,欧洲商品不仅可以通过‘渝新欧’进入重庆,还可以通过重庆去往全国,甚至全世界。”李斌说。

    图上的规划正在逐步成为现实。去年5月,重庆试行了“欧洲—重庆—新加坡”铁空联运。一批健身器材搭乘“渝新欧”从德国杜伊斯堡出发,15天后抵达重庆,在保税区包装分拨后,再通过5小时空运抵达新加坡,比海运节约近一半时间。李斌认为,这次“铁空联运”意义重大。未来欧洲货物可以从“渝新欧”运到重庆,再通过空运中转到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距离重庆4小时航空半径的亚洲城市,形成以重庆为核心的四小时航空经济圈,大幅降低运输成本。

    作为“渝新欧”的延伸,今年5月,重庆开行了渝桂新试行班列。满载着重庆生产的高档生活用纸、摩托车等货物的班列从重庆出发,经广西钦州港完成通关后,再通过海运抵达新加坡以及沿线东南亚各国。这条线路,是重庆在“铁水联运”上的重大突破,也将让渝新欧辐射范围开始向南向东延伸。

(责编:陈琦)

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