重庆两江新区航空航天产业再添一把火

2018-5-16  来源:重庆日报
 

  5月底,中国首枚自研商业火箭,“重庆两江之星”号火箭将在塞北大漠点火升空,下一步,由零壹空间自主研制的中国民营火箭,将在重庆两江新区批量制造总装,这将为两江新区乃至重庆的航空航天产业再添一把火。

  目前,重庆正紧紧围绕习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和“四个扎实”要求,加速战略性新兴产业发展和产业的高质量发展,而两江新区全力培育的“航天航空器制造+通航运营+航空金融”,将为重庆的战略性新兴产业,贡献一个新的百亿级产业链。


全球航天产业蛋糕达4850亿美元

  有关机构预测,到2020年,全球航天产业市场总额将达到4850亿美元,中国市场包括运载火箭、卫星应用、空间宽带互联网等将达到8000亿元人民币。我国商业航天产业将迎来重大发展机遇。

  而重庆两江新区布局的商业火箭研制基地零壹空间项目,正是趁势而为。

  在双方共同努力下,2016年12月零壹空间项目落户重庆两江新区。2017年5月,由零壹空间与两江新区旗下两江航投集团成立合资公司,在重庆共同打造国内首个民营商业航天智能制造基地。

  零壹空间科技有限公司于2015年8月在北京正式成立,这是中国首家营业执照上写着“运载火箭及其他航天器”的民营企业。专注于智能小型运载火箭的研制,旨在为全球商用微小卫星提供高性价比的发射服务。

  2017年年底,零壹空间自行研制的固体火箭发动机整机试车在江西顺利进行。据悉,此次试车的成功标志着零壹空间成为中国首家掌握固体火箭发动机核心技术的民营企业。

  根据零壹空间计划,在此次完成民营火箭首飞后,2019年火箭将在两江新区商业火箭研制基地进行量产。

  重庆有航空航天制造优势

  航空航天制造是高端装备制造业的皇冠,特别是航空航天发动机的制造,往往代表一个国家制造业的最高水平。目前,世界上具备成熟的航空航天发动机制造能力的国家,仅仅只有几个。

  中国近年来在航空制造业上大动作频频。今年5月,第一架具有完全自主知识产权的国产大型客机C919成功试飞,就是一个重要的阶段性标志。可以预期,在未来相当长时间,航空制造将会成为主要工业城市之间的重点竞争领域。

  目前国内比较有代表性的航空制造企业,主要有沈飞、成飞、西飞、哈飞、上飞等。重庆直辖后,在航空制造方面几乎成了零基础。但近几年,重庆在航空制造领域的表现,虽然依旧低调,却来势不凡。

  与成熟的航空制造基地比起来,重庆虽然没有深厚根基,但相关配套产业支撑并不差。

  2017年5月试飞的C919,就有30个规格、600余件铝合金关键结构件由重庆西南铝提供,并且西南铝也是国内唯一一家为C919提供铝材的企业。西南铝在航空制造领域的地位堪称显赫,曾被授予大运工程国产材料配套“金牌供应商”,成为国内航空铝材研发的“领跑者”。

  另外,重庆在高端制造方面,一直具有较强的产业配套实力。特别是两江新区已开始拓展航空航天产业。目前,已成功引进了航空关重件、航空钛合金、零壹空间商业火箭、发动机叶片、航空内饰等一批航空航天先进制造业项目。

  其中,由重庆金世利钛业有限公司投资24亿元打造的航空钛合金研发制造基地,达产后产值约30亿元,主要研制和生产航空及燃气轮机用钛合金材料、锻件、其他金属材料,保障我国高端航空航天和燃气轮机用钛合金的供应,力争在航空发动机、飞机结构和承力结构材料、航天用高温和低温钛合金、燃气轮机用钛合金领域达到世界水平。该项目已于2017年9月开工,厂房、设备等实现投资超3亿元,预计今年下半年陆续投产。

  百亿产业集群谋划布局已有多年

  为在通用航空产业中占得先机,两江新区在2011年就联合重庆机电控股(集团)公司、重庆渝富控股集团有限公司等市属国有重点企业合资成立了重庆通航集团,落户两江新区。

  目前,重庆通航产业已建成了涵盖通用航空器研发制造、市场运营、飞行培训、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。作为重庆市发展通用航空产业的重要平台,重庆通航集团先后投资设立6家国内子公司,并购1家美国公司,几年时间里已完成通用航空全产业链布局。

  为更好发展航空产业,2012年又出资成立了两江航投集团,专事航空航天产业招商引资和环境打造。近年来,以发展通用航空为突破,统筹通用航空与运输航空“两翼”发展,实现了重庆航空产业从无到有,累计引进项目近20个,社会投资超过300亿元。

  2016年,重庆成为国家发改委确定的全国唯一通用航空全产业链建设省级示范区。目前,重庆通航集团国内机队规模达20架,已在重庆、黑龙江、新疆、河北、内蒙古、湖南、海南等全国16个省市自治区开展农林植保、森林灭火、空中游览等业务。

  此外,为支持警用航空发展,重庆通航集团与公安部签署了战略合作协议,现已在重庆、兰州、云南、贵州等地实现了警用航空器代管并开展警航飞行任务。

  综合保障方面,重庆龙兴低空飞行服务系统建设取得突破性进展,飞行服务站投入试运行,获得了全国首家飞行计划申报服务资质。

  2017年1月,根据中美双方签署的《中国民用航空局和美国联邦航空管理局关于设计制造分离的特殊安排》协议,“两江造”恩斯特龙480B直升机项目获得了中美适航当局的认可。同年12月,获得中国民用航空局签发的恩斯特龙直升机生产许可证,这意味着重庆可实现直升机量产和国际销售。

  近几年,重庆市先后出台《关于发展通用航空产业的意见》、《重庆市高端交通装备产业集群发展规划(2015—2020年)》等多个文件推进通航产业发展。按规划,重庆“十三五”的发展目标是运输航空要基本建成国际航空枢纽,通用航空要基本实现通用航空功能市域全覆盖,到2020年实现4个主要量化指标:通用航空器达到50架,年飞行量2万小时以上,培育3至5家具有市场竞争力、规模化的通用航空企业,通用航空产业发展成为百亿产业集群。

  此外,重庆将建10个以上通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场,形成覆盖重庆全域的通用机场网络和低空航线网络。

  两江新区利用自贸试验区进军万亿级飞机租赁市场

  在飞机保税租赁方面,两江新区作为重庆自贸试验区核心区,去年年底,首次以海关特殊监管区域SPV(特殊目的公司)方式引进的第一架飞机。重庆也成为第三批自贸试验区中率先开展飞机保税租赁的自贸试验区。

  为实现首单飞机保税租赁业务,重庆自贸试验区与海关、工商、外管、税务等主管部门开展联动,打造飞机租赁落地政策环境。

  目前,春秋航空已在渝设立了2家SPV公司——重庆春江一号融资租赁有限公司、重庆春江二号融资租赁有限公司,均于2017年10月30日在重庆保税港区空港功能区注册成立。

  第一架飞机落地后,第二架春秋航空飞机也将于近日以同样方式抵达重庆江北国际机场和保税港区空港功能区。

  据悉,飞机融资租赁是指出租人购买承租人(航空公司)选定的飞机,享有飞机所有权,并将飞机出租给承租人在一定期限内有偿使用的一种具有融资、融物双重职能的租赁方式。

  企业在海关特殊监管区注册设立SPV(特殊目的公司)公司,由SPV公司以保税形式引进飞机,可分期缴纳租金、进口环节关税和增值税。这将大幅降低航空公司巨额的一次性购机成本,释放出来的流动性可用在航空运输等业务中。

  在国外,一些航空公司超过80%的飞机是通过融资租赁引进。

  有报告显示,未来20年内,中国将需要5580架新飞机,总价值预计达7800亿美元,其中45%将通过租赁方式获得。这意味着未来20年中国飞机租赁市场“蛋糕”将达3510亿美元,约为2.1万亿元。

  而目前我国通过融资租赁进口的600多架大飞机,主要是在天津东疆保税港区实现,约占全国总业务量的90%。

  因此,该项目的成功实施将使重庆自贸区在SPV飞机租赁业务领域拥有了和天津、广州等地一样的实际操作经验,在未来飞机租赁业潜力巨大的市场中占据一席之地。

  业内人士分析称,发展飞机租赁业务,能够切实帮助基地航空公司减轻资金压力,增强重庆航空航天产业辐射力和竞争力。

  未来,重庆将以飞机租赁撬动租赁产业集聚,陆续开展支干线飞机、通用飞机、发动机、飞行模拟器、大型成套设备、高端装备、进口医疗设备等融资租赁业务;同时,带动航空客运、货运、物流、飞机航材维修、飞行培训等临空产业发展。

  两江新区通航产业实现五个唯一

  值得一提的是,作为重庆航空航天产业发展的高地。经过5年多时间打造,重庆两江新区已引进皮拉图斯、恩斯特龙等整机制造企业,中国民航飞行学院、两江航空学院等航空学校,以及通航运营、航空金融、航空文化、航空信息化等全产业链体系。

  目前,两江新区初步搭建了通航产业“制造+运营+服务”、运输航空业动力“整机+零部件”、新型复合金属材料“研发+制造+供应链”的全产业链发展格局。累计引进项目近20个,投资超过300亿元。

  两江新区通航产业在全国实现了五个唯一,即:国家发改委指定的唯一通航全产业链试点园区;唯一拥有通航3个品牌6个机型和1个在研机型的园区;唯一组网运营的低空飞行服务保障系统园区;唯一一家设立了通航专业融资租赁公司的园区;唯一拥有覆盖通航私商照培训和在役航线飞行员复训及培训的园区。

  在有关管理部门的大力支持下,龙兴通用机场还成为西南首个取得使用许可证的通用机场。重庆龙兴飞行服务站(低空飞行服务保障系统)成为全国首个获得民航管理部门授权认可的,具有通用航空飞行计划申报、地方气象数据接入、转发和有关管理部门数据交互的飞行服务站,并于2017年11月8日正式启动试运行。

  飞行服务站是通用航空飞行重要的保障手段之一,可为通用航空飞行及时提供飞行计划服务、气象服务、情报服务、告警服务、飞行支援、应急救援和其他相关支持的空中交通服务。随着我国推行低空空域管理改革,目前,我国已建及在建的飞行服务站共10个。

(责编:陈琦、张祎)

相关新闻