蒙华项目管理创新促进资源优化

2017-7-5  来源:人民网重庆频道
 

    人民网重庆7月5日电 “滚滚延河水,巍巍宝塔山,枣园油灯亮,红日照延安。”延安,这里不仅有黄帝陵庙、黄河壶口瀑布、黄土风情文化等名胜享誉中外,而且有铸造民族文化血脉的革命圣地、延安精神。

  国家“十二五”建设规划重点项目、国内最大规模运煤专线蒙华铁路在这里正在兴建,设计输送能力为每年2亿吨,其建设对于保障我国能源安全、促进西部地区资源开发有着重要的意义和作用。

  中铁隧道集团承建的蒙华铁路九标位于延安市境内,标段长35.89公里。截至2017年5月底,九标累计完成施工产值11.9亿元,安全、质量、进度等全面可控,多次接受蒙华公司等单位组织的业内观摩。

  2016年3月4日,蒙华九标项目指挥部第一次将月度生产会放到了工区召开,自此以后就形成了惯例。每逢召开生产会,项目部及所属六个工区主要管理人员齐聚某一工区现场,实地检查工地后,纷纷总结亮点,查找不足,并就当前急需解决的困难提出来,会上当场解决。

  指挥长陆少伟说:“将月度生产会轮流放在工区召开,既切合现场,有针对性,又加深了相互交流,促进了整体管理水平提升。一个思路的改变,虽然简单,但非常必要。”

  刚刚开工时,项目指挥部像往常一样召集各标段负责人在县城指挥部召开月度生产会。陆少伟说,他好像感觉到总少了些什么。很快,他和党工委书记陈文忠商量,于是就有了月度生产会在各工区轮流开的想法和做法。

  陈文忠介绍:“我们开生产会,就是要解决问题,决不能流于形式。我们要求工区负责人必须用挑剔的眼光发现缺点,避免自己再犯;用欣赏的眼光学习他人的优点,推广好的措施。”

  蒙华九标是综合性工程,桥隧相连,包括6座隧道、10座桥梁和1座车站,六个标段由二处和五处具体施工。

  钢构件是铁路建设的材料主力,需求量大。蒙华九标项目部所在地山脉纵深,千沟万壑,能找到较为合适的钢结构加工场地非常困难,加上六个工区战线长、施工工点分散,如果每个工区各自设立加工厂,不仅投入不菲,质量也很难保证。

  为了打破各干各的传统做法,项目部按照一盘棋的思路,根据工区所处地理位置、交通便利等条件,决定在三工区设立加钢结构工厂,采用集中加工、集中配送模式,推进钢构件集中化、工厂化、信息化、标准化、专业化管理,改变了以往各自为战的加工管理模式,除满足三工区自身需求外,还可为其他工区提供“私人定制”订单式服务。

  蒙华九标三工区书记喻廷建介绍,集中加工避免了多个工区分别选址、分别征地、分别投入的情况,节约了建设成本;“私人定制”生产针对性强,避免了计划与现场生产脱节,节约了管理成本;同时,随着加工效率的有效提升,还大大节约了时间,减少了时间成本。

  项目部质量总监查家彪介绍说:“采用集中加工配送模式,为项目建设节约成本的同时,也能够从整体上把控钢构件质量,一举两得。这样既满足了标准化和专业化施工的要求,更是避免了重复建厂,提高了配件质量,降低了生产成本。我觉得这个很好。”

  对施工单位来讲,建设成本既有直接的、又有隐形的,既有可估算了、又有不可计算的。据不完全计算,仅仅“集中加工配送模式”一项,节约的成本就可达上百万。(中铁隧道一处供稿)

(责编:陈易)

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