国内首台再制造TBM重庆下线

2017-5-31  来源:人民网重庆频道
 


  

    5月27日,经过中铁隧道集团科技人员8个月奋战,国内首台再制造TBM在重庆下线,随后将被用于在建中国第一铁路长隧--大理瑞丽铁路高黎贡山隧道掘进。

  在下线仪式上,集团公司总工程师洪开荣致欢迎辞,副总经理陈建报告了该台TBM再制造情况,中国工程机械工业协会副会长、秘书长苏子孟高度称赞中铁隧道集团在盾构再制造领域的创新,对取得的成绩表示祝贺。

  大理至瑞丽铁路是我国《中长期铁路网规划》重点项目,是泛亚铁路西线的重要组成部分。其中高黎贡山隧道全长34.5公里,为中国第一铁路长隧,位于喜马拉雅地震带,地质条件极为复杂,被称为隧道“地质博物馆”,对隧道掘进机掘进、防卡、脱困的参数要求和掘进工期的耐久性要求都极为苛刻。

  该台设备直径6.36米,曾在重庆轨道交通6号线累计掘进6652米,设备缺损老化。为完全满足高黎贡山隧道地质要求,同时兼顾标准件的维修更换和施工环境的改善,中铁隧道集团组织专家团队,在恢复原机性能的基础上进行了适应性改造升级。

  例如,为适应极为复杂的地质特点,强化了超前钻探及探测系统;为适应岩爆可能导致的垮塌,增强了支护系统,提升掘进速度;为适应软岩变形地质,增大了顶护盾的收缩量;增加了双宿减速机设计,为设备顺利掘进提供充足动力支持。

  该台设备还增加了许多人性化设计。加装了更完善的通风和空气冷却系统,优化了原有工作平台,使工人的操作、行走、通过更舒适便捷。

  随着我国地下空间开发利用的逐步深入,隧道掘进机的市场需求快速增长,目前国内隧道掘进机保有量已经超过1500台,且每年以200台的数量增长,但同时面临越来越多的盾构报废问题。

  专家介绍,对此类价值高、附加值大的大型设备再制造,不仅节约成本,更能减少资源浪费和环境污染,符合国家“绿色环保、循环经济”的要求,有极高的经济效益和社会效益。

  经过20多年努力,中铁隧道集团再制造盾构近30台,累计掘进50多公里,经历了从探索到规范到制订标准的过程,具备了从设计到再制造到评估的实力,并于2016年被国家工信部列入盾构再制造试点单位,在施工单位中是惟一一家。

  此次再制造改造任务之难在国内是鲜有的,为集团下一步盾构再制造产业集约化发展,建设国内大型盾构再制造基地打下了基础。(中铁隧道一处供稿)

(责编:陈易)

相关新闻

中铁隧道与招商交科签订战略合作框架协议(2017/7/10 17:06:21 | 人民网-重庆频道)

中铁隧道一处举行党员身边创三无活动(2017/6/30 19:58:57 | 人民网重庆频道)

中铁隧道局工会、一处工会送文艺到昌赣(2017/6/30 19:45:38 | 人民网重庆频道)

中铁隧道一处杭黄四分部光面爆破施工纪实(2017/4/24 10:27:49 | 人民网重庆频道)

中铁隧道一处长临项目开展赠书仪式(2017/4/24 10:26:54 | 人民网重庆频道)

中铁隧道一处召开一季度安全质量视频会(2017/4/14 14:18:38 | 人民网重庆频道)